第七代（1992年1月3日至今） 编辑 1990年年中，在六代號牌已使用五年餘後，機車車種即將把七碼編碼給全數用盡，加上1980年代末期監理系統電子……
第七代（1992年1月3日至今）
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1990年年中，在六代號牌已使用五年餘後，機車車種即將把七碼編碼給全數用盡，加上1980年代末期監理系統電子化作業起步，汽機車編碼衝突（重號）一事導致開錯罰單找錯車主情事越來越常發生，政府隨即著手規劃新式號牌，花費近一年時間將相關業務及製作模板全數定案，並於隔年第一個星期五開始，同步發放給全車種新領使用。
型式、編碼、字體與配色設計
第七代各車種號牌繪圖範例首先是型式部分，六代（1984式）與七代（1992式）號牌，是歷代中唯二採用上綴標示的號牌（關於上綴標示使用的歷史，最早可追溯到1903年美國麻薩諸塞州第一代號牌），但此代號牌中的上綴標示，從原本的管轄所別改成了管轄屬地，依照編碼順序分別有「台北市」（臺北市政府交通局監理處）、「台灣省」（台灣省政府交通處）、「金門縣」（金門縣公路監理所）、「連江縣」（連江縣公路監理所）、「高雄市」（高雄市政府交通局監理處）五種，並且由於碼數減少的關係，版長從原本的340mm縮短成320mm，同時字寬從40mm增加至45ｍｍ，降低了在遠處辨識牌號的困難度。
在編碼的部分，台灣與墨西哥相同，採用全國統一編碼，而非美國的全分區編碼或日本的半分區編碼，舉例自用小型車來說，首批編碼分配為台北市轄區前AB-EZ段、台灣省轄區前FA-WX段、金門縣前WY段、連江縣前WZ段、高雄市轄區XA-ZY段，不論車種及領牌模式（順編／自選／競標），任一牌號全台皆只會也只能出現一次，不會同時出現「台北市AB-0001」及「高雄市AB-0001」，而行照上也僅有登記車籍牌號，不會註記上綴標示。故無論該號牌標示是否清楚或有掉漆情形，在使用上皆不會造成任何困擾。
額外補充：統一編碼、全分區編碼與半分區編碼
第七代汽車臨時號牌，牌中有交通部公路總局關防，下方印有有效期限
全分區編碼：該編制不會做為代號註記在牌號上（通常會以上下標型式註記），需從牌面底圖及註記、甚至是車種來確認該號牌所屬範圍，例如 001-AAA 編碼在美國現今同時被11州所使用[註 3]，也就意味著最多能有11部車號登記為 001-AAA 的汽車在美國道路上合法行駛，而彼此之間監理業務互不干涉。
半分區編碼：區域代碼（無論是數字或特定語言字母）為牌號的一部分，又分為行政分區代碼跟業務分區代碼。行政分區代碼指的是依照該國行政區區分編碼，其中又以中國大陸的1992式號牌最具代表性（豫A-#####，其中豫A僅適用於河南省鄭州市），亦或是更早一點的北韓1980式號牌（자강##-###，其中자강為慈江道），業務分區代碼則是依照監理業務需要所區分之代碼，而其編制與原行政區規劃不完全相容（類似於台灣的台北所、嘉義所等編制），但同樣需要至該管轄地才能申領到該區域的號牌，例如日本的 足立 30 か ##-## ，是屬東京運輸支局足立自動車檢查登錄事務所所管轄，轄區範圍為東京都足立等7區。
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依照車種的不同，編碼共分成四種格式：AA-0001／AA-001／AA-01 以及屬於機車車種的 AAA-001，並沿用五代至今的末碼除4政策；但由於首度引進使用英文字母編碼，導致老一輩民眾極度不適應，時常發生車禍肇逃卻因看不懂車號而徒增困擾的事情，而此類案件中又以機車居多。
最後是字體及配色方面，有別於六代的擬手寫字體，七代號牌的字體相對較硬，近似現代電腦字體風格，而字寬由10mm加寬至12mm，雖然提升了辨識度，但也使偽造號牌更加容易。大事記
1992年2月22日：台北市區監理所進行第七代號牌首次現場競標，範圍為自用小型車車種前AB、AC段，其中 AB-8888 以60萬元整的價格決標，隨後 AC-8888 也以45萬的高價決標，價格之高在當時無人能及，以致該記錄保持了近20年，直至2011年才被打破。
1994年1月2日：六代號牌換領作業結束，專屬部門撤收，此後所有舊牌換領作業視同新領牌照辦理。
1995年5月1日：第六代號牌正式註銷，同日起懸掛六代號牌上路即屬違法，將會被扣牌並強制送監理站更換新牌，不從者將處以罰款。
1996年3月：台北區監理所發出首張一版二式順編號牌 F3-0001 ；取消含有 I、O 編碼號牌（I2-0001、O2-0001），往後版本也不再使用。
2000年1月3日：台南監理站發出首張一版三式順編號牌 5K-0001 ；取消區段部分含有4編碼號牌（4F-0001）。
2002年1月：高雄區監理所發出首張一版四式順編號牌 0001-FA ，同時也是首批取消第3碼數字4編碼的號牌（2T-0001～0001-FD）。
2002年11月：新製租賃車車種號牌改為後綴區段（0001-AA）；原先前綴區段尚未製作部分即不再使用（KK-0001～VV-0001）。
2006年4月：原定於1995年發放於花蓮監理站的自用小型車車種前F4段號牌（F4-####），因諧音「赴死」而被塵封將近十年後，移轉至桃園監理站發放，為最晚發出的一批一版二式號牌。
2006年12月12日：公路總局開放號牌網路競標作業系統，同日起至31日為系統測試期，民眾憑自然人憑證及帳號即可登入參與競標。
2006年12月18-29日：全台各監理站所進行首批二版一式號牌競標作業（全數皆為現場競標）。
2007年1月2日：1998年末台灣省政府虛級化後，不斷有民眾反映號牌上仍有「台灣省」上綴一事，公路總局隨即製作取消上綴標示之二版號牌，除拖車車種外，取消發放第一版含有上綴標示之號牌，同日第二版號牌正式啟用，自用小客車車種自後QG段全段起（####-QG）、租賃車車種自後JJ段全段起（####-JJ）。
2007年1月22-24日：台北區監理所試行車輛號牌線上競標，為台灣史上首次非現場式號牌競標，競標範圍為後RF段全段（####-RF），24日上午10時11分57秒，呼聲最高的 8888-RF 正式結束競標，以13萬1千元的價格標出。
2007年2月起：原定於台北市區監理所發放的自用小型車車種後QH段，編號0001-3999被保留給政府單位或國營機關使用，例如警車、郵務車、中華電信工程車等，編號4000-4999未發。
2007年9月18-19日：台北市區監理所首度開放第二車種號牌競標，為租賃小型車後RR段全段（####-RR）。
2007年10月2日-11月8日：全台各監理站所進行首批550c.c以上大型重型機車號牌線上競標。
2010年4月6-8日：苗栗監理站進行首次二版二式號牌競標，為自用小型車後B6段全段（####-B6）。
2010年10月18-20日：台北市區監理所進行首次二版二式租賃小型車車種號牌競標，為後22段全段（####-22）。
2011年10月11-13日：台北市區監理所進行首次租賃小型車車種後88段全段號牌競標，13日上午11時30分，經過十次競標延期之後，8888-88 以358萬9千元的價格決標，不僅打破1992年的紀錄，同時也是首次決標價格高於百萬。
2012年1月9-11日：台北市區監理所進行首次二版三式租賃小型車車種號牌競標，為前22段全段（22-####）。
2012年12月17日：第八代號牌正式啟用，同日起不分車種將不再競標七代號牌。
2013年7月2-4日：宜蘭監理站打破內規，開放550c.c以上大型重型機車車種前TZ段部分號牌競標（TZ-##）。
2016年2月15日：台南監理站創下網路競標史上最短競標記錄，自競標開始至強制決標僅有一個小時（13:00~14:00），而競標號牌也僅有兩副（8808、8858）。
2018年7月17-19日：豐原監理站進行首次非常用車種號牌競標，為自用拖車車種後9A段部分號牌（##-9A）。
全面換發
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原先預計自2008年起，原本放置該識別的地方將以英文字母取代。除了車牌上方英文字母外，全面換發的新臺灣汽車牌照內容，則為前兩碼英文字母（西德字體）、連接號、後四碼阿拉伯數字為組合。例如：AB-6666，惟因經費等因素，直至2011年為止仍未實際實施。根據交通部公路總局表示，新車牌的設計將考量可行性、編碼方式、使用年限規範標準、換發時程和預算、身心障礙號牌數量、外交使節號牌是否要配合換發來作全面換發。經過評估後，該臺灣新車牌號碼設計，其容量可有1億3千3百萬，比現行規範的號碼容量多出25倍。
第八代（2012年12月17日至今）
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第八代各車種號牌繪圖範例
2012年，交通部公路總局宣佈為節省資源，新領牌車輛採用新制車牌，原行車輛車牌可不予換發，繼續沿用。新版的二十四種號牌全面新增一碼，且字體也改採用「澳洲字體」式樣，於12月17日起實施，英文字母增加1碼，號牌加長、厚度變薄，取消下方螺絲鎖孔，改為梅花圖案，另增加雷射細微字雕刻、摺邊及使用預防變造之字體。汽車號牌寬度由32公分增為38公分，機車號牌寬度由25公分增為30公分。2014年1月9日交通部核定：新式普通重型機車、輕型機車、小型輕型機車等號牌規格，由300mm ×150mm× 1.4mm 調整為260mm × 140mm × 1.4mm。
字母I、O與數字1、0混淆的問題
2012年新式車牌，雖然只要一直遵守“英英英-數數數數”即不必擔心字母I、O與數字1、0混淆的問題，官方依然承諾不會使用字母I、O。
但即便不會用，官方標準文件內依然展示了字母I、O的形狀：I為充斥整個45×90mm矩形的“工”字，O與數字0一致。
大事記
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2012年12月11日：士林監理站等4站所進行第八代號牌首次線上競標。
2013年1月17-24日：因汽機車車號衝突事件，士林監理站等7站所自用小型車車種改變發放區段。
2013年4月15-17日：因汽機車車號衝突事件，全台37站所中有26站所停發第八代普通重型機車號牌（範圍在AAA-ADE之間）。
2013年4月13-25日：公路總局進行史上最大規模車牌重分配行動，將機車車種ADF-AFE段進行重新分配，此段時間內受影響的監理站所只開放領取原型式號牌。
2014年4月14日：屏東監理站以順編領牌模式發出第一面首碼為M之普通重型機車號牌 MAW-#### 。
2015年7月22日：東勢監理分站等3站所發出第一面二版普通重型機車號牌（MAY段以後，大小為260mm × 140mm）。
2015年9月30日：嘉義區監理所發出第一副二版營業小客車號牌 TDC-0001 （TDA段以後）。
2015年11月30日-12月2日：於台北市區監理所首次開放線上競標BMW段自用小客貨車車牌BMW-####，而原本該車牌預計於2022年才會發放，為了因應民眾期待故提前製作並開放競標[7]。
2016年12月13-15日：全台首次普通機車車種（白牌機車）號牌開放線上競標，台北市區監理所進行普通重型機車車種MJT段全段（MJT-####），同一時間，屏東監理站進行普通輕型機車車種QAL段編號7001-9000（QAL-####）。
2016年12月20-22日：澎湖監理站及高雄市監理所進行全台首次250c.c.以上大型重型機車車種（黃牌機車）號牌開放線上競標，範圍為LAB、LAC、LAG、LAH段部分號牌（LAB-####）。
2018年7月16-18日：台南監理站進行首次首碼為B之自用小客貨車號牌競標，範圍為BAX-0001-BAX-9999（BAX-####）。
2019年4月8-10日：台中市監理站進行首次首碼為N之普通重型機車號牌競標，範圍為NBP、NBQ、NBR三段（NBP-####）。
2019年11月18-20日：於台北區監理所首次開放線上競標VVV段自用小客貨車車牌VVV-####，而原本該車牌預計於2059年才會發放，為了因應民眾期待故提前製作並開放競標[8]。
2023年9月11-13日：埔里監理分站進行首次首碼為P之普通重型機車號牌競標，範圍為PAE段部分號牌，編號0001-3000（PAE-####）。[9]
2025年1月14-16日：桃園監理站進行首次首碼為C之自用小客貨車號牌競標，範圍為CBG-0001-CBG-9999(CBG-####)。