重新修改了此贴，只为打破一个说法：“普桑怠速不稳是通病”NO，有此问题的车主请看我整理的修理过程，可能会对您有所帮助，跟怠速不稳……
重新修改了此贴，只为打破一个说法：“普桑怠速不稳是通病”NO，有此问题的车主请看我整理的修理过程，可能会对您有所帮助，跟怠速不稳说：NO。特此感谢帮助与指点我的各位坛友们！从此我与将与大家同行，改日我认证上图！
问题描述：
刚入手的2001年普桑小电喷，行驶24万公里了，全车无事故，机器不烧机油，正在修整中，遇到最后两个问题，在当地很多修理店看过，都没能解决，无耐之下只能麻烦咱家里的各位高手们了，各位高手请看问题如下：
问题1：热车熄火后重新打火，不爱着车，还放炮，有打火轰不上油的现象，打几下之后好不容易打着，轰几脚油后，放炮现象消失，而冷车状态下打火很好着车
问题2：无论冷车状态下着火，还是热车状态下着火，都是怠速不稳，在300-600转之间乱动，着火也像要熄火似的但即
使掉到200转时也不会熄火。
高速一百五六都没问题，机器很有劲，平时开着也不放炮，自己赶的电，非常到位，就是上面两个问题没有解决，
修理方面： 换过一套高压线，没用。换过分电器盖与分火头，没用。换过四个新火花塞，没用。换过大线包，没用。正时点都对，洗了氧传感器，没用（至于省油效果这个还没有测试，等修好之后在测，平时高速七个油以内），怠速马达拨掉插头后，怠速有小幅提升，也较插上时怠速稳定些，但并未完全好。听说怠速马达如果坏了的话，拨掉插头是没有反应的，而这个是有反应的，是不是就没有坏而不是它的毛病呢？节气门没有洗，这边的师傅说可能不是那东西的毛病，说洗完了有的倒费油。
昨天，带着各位坛友的指点方法，将车开到本市唯一的上海大众维修销售单位，全面的检查一遍：1：怠速马达（拨掉插头启动，怠速略有上升（在400-600转之间乱抖），依然不稳，插上又是在200-400转间抖），拆下马达看弹片正常，清洗后装上问题照就，排除马达损坏原因。2：高压线（发现一缸跳火时断时续，四缸跳火也不正常，换了高压线试，跳火有了，但怠速仍旧没有改变），3：分火头与分电器盖（触点都没问题），4：进气管一直到节气门连接处从头查一遍，没有漏气与不良。5：检查正时，正时轮与大飞轮与分电器三点全对的 0 ，怠速依然。。。此时大众维修店里的7名修理师傅已经围在车旁5名了。6：取来电脑检测仪连接到变速杆前面的位置开始检测，一无所获。8：换火花塞测试，（我这边大众4S店里的维修备件只有火花塞，别的全没有，修理技师说：你看开这车的有到这儿来修的吗？半年也遇不上一个，备了件儿也卖不出去，呵呵，说的我都笑了）也是这里普桑不多原因，基本都是捷达，有问题也都到路边店修了，外面便宜，要能修好，我也不去4S呀。。店里能找到的唯一备件就是火花塞，最后这个师傅也说，用排除法来看，你现在只需要到拆车厂，拆个分电器总成，换上试一下，店里没有件，不然就给你试了。
这里我也说下，在去大众之前，缸压，油泵等都检查过了，也是坛里的高手们一一指点，就在今天在本地拆车厂里在一辆98年的老2000上，拆了一个分电器换上了，到那就拆的，车没凉，打着火的那一刻，怠速稳稳的站在了800转上，当时我的心情~~~~~~~~~哦，原来我还是有心情的，这几天都让这怠速给弄没了，这一刻才找回来！哈哈！ 谁说普桑怠速不稳是通病，4S人在检修时也说，有的车出厂就这样，我就不信了，非修好它不可，下午开着就发现凉车时怠速在1300转左右，热车降到750-800的样子，很稳，不知道凉车怠速是不是高了点？
车还没认证的，就写了这么多，让各位朋友受累了，这里深表欠意与谢意！！！也非常高兴加入桑塔纳经典的队伍，我可以肯定的说，我们的选择没有错，以后谁有怠速不稳的问题我也能帮忙了，最后，祝各位车好人更好！！！